TT

Mô tả

Thông số

A

Thông tin chung về xe chữa cháy

1

Chủng loại xe

Xe chữa cháy nước + foam

2

Model

HHF-CC.25H

3

Dung tích téc nước

2.300 lít

4

Dung tích téc foam

300 lít

5

Xe nền (chassis)

Hino WU342L

6

Kích thước DxRxC

6.000x2.130x3.050

7

Tổng trọng tải (kg)

8.250

8

Chất lượng hàng hoá

- Xe cơ sở Hino WU342L satxi, động cơ, hộp số, các hệ thống truyền động, chuyển động, hệ thống điện, nhiên liệu...: các bộ phận, thiết bị chính do hãng Hino Motor Nhật Bản sản xuất; lắp ráp tại Indonesia nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam được bảo hành theo chính sách Nhà sản xuất.

- Hệ thống bơm chữa cháy nhập khẩu đồng bộ từ Mỹ; được bảo hành theo chính sách Nhà sản xuất. có Co, Cq đầy đủ

- Xe mới 100% và sản xuất năm 2015 hoặc mới hơn.

9

Nước lắp ráp

Việt nam( Lắp ráp là VN, vậy lắp ráp bộ phận chuyên dung hay xe cơ sở, vì o trên vừa thể hiện xe nhập Indonesia)

10

Màu sơn của vỏ xe

Màu đỏ( yêu cầu dùng theo tiêu chuẩn PCCC, được cấp chấp nhận )

B

Thông sốthuật chi tiết của xe cơ sở

I

Xe cơ sở (chassis)

1

Hiệu

Hino

2

Model

WU342L

3

Chiều dài cơ sở (mm)

3.380

5

Vệt bánh xe trước/sau (mm)

1.455/1.480

6

Khoảng sáng gầm xe (mm)

220

7

Tổng trọng tải (kg)

8.250

8

Tự trọng của xe (kg)

2.355

II

Cabin

1

Loại

Cabin đơn

2

Số cửa

2

3

Số chỗ ngồi

3

4

Kết cấu

Cabin được thiết kế hiện đại, có cửa rộng, tầm nhìn xung quanh tốt, ghế ngồi rộng rãi có thể là nơi thay đồ cho các chiến sỹ, kiểu lật với cơ cấu thanh xoắn và các thiết bị khóa an toàn. Cabin của xe được nâng hạ bằng cơ theo nguyên bản của nhà sản xuất.

5

Thiết bị lắp đặt trong cabin

1/ Âm ly, loa phóng thanh cho hệ thống đèn còi ưu tiên

 2/ Công tắc điều khiển cho hệ thống chuyên dùng

3/ Các thiết bị theo xe cơ sở Hino 4/ Thiết bị máy điều hòa nhiệt độ.

III

Động cơ

1

Loại

Động cơ Diesel Hino, model: W04TR, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2, tuabin tăng nạp và làm mát bằng nước

2

Công suất cực đại ISO-Net (kW/vòng phút)

96kW (130PS) - 2.700 vòng/phút

3

Mô men lớn nhất ISO-Net N.m

363 @ 1.800 vòng/phút

4

Dung tích xy lanh (cc)

4.009

IV

Hệ thống truyền lực

1

Kiểu truyền lực bánh xe

4x2

2

Ly hợp

Loại đĩa ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén

3

Hộp số

Điều khiển bằng tay, 5 số tiến, 1 số lùi, đồng tốc từ số 2 đến số 5

4

Vận tốc lớn nhất

85 km/h

5

Độ dốc lớn nhất xe vượt được (tan %)

33%

V

Hệ thống treo

1

Trục trước

Phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực

2

Trục sau

Phụ thuộc, nhíp lá

3

Cỡ lốp

7.50-16 - 14

VI

Hệ thống lái

1

Kiểu cơ cấu lái

Loại trục vít ê cu bi

2

Dẫn động

Cơ khí có trợ lực thủy lực

3

Cột lái

Cột tay lái có thể thay đổi độ nghiêng và chiều cao.

VII

Hệ thống phanh

1

Phanh chính

Hệ thống phanh thủy lực, dẫn động khí nén mạch kép.

2

Phanh đỗ xe

Cơ khí, tác dụng lên trục thứ cấp hộp số

VIII

Hệ thống  hác

1

Thùng nhiên liệu (lít)

100

2

Cửa sổ điện

Có

3

Khóa cửa trung tâm

Có

4

CD, AM/FM Radio

Có

5

Hệ thống điện

24V

6

Ắc quy

2 bình - 12V, 65Ah

7

Tiêu hao nhiên liệu

14 ( Lít/100Km ) tại tốc độ 60 km/h

C

Thân xe chữa cháy và hệ thống chữa cháy

I

Thân xe chữa cháy

1

Vật liệu

Làm bằng các khung nhôm hợp kim (aluminum profile) dày 3mm có gân tăng cứng nhẹ, bền, chắc chắn.

2

Cấu trúc

Thiết kế phù hợp cho việc thông gió và thoát nước ở những chỗ cần thiết và dễ nhìn thấy cả ở đằng trước, hai bên và đằng sau. Cấu trúc thân xe dễ dàng tiếp cận để chứa các ống dẫn, dụng cụ và thiết bị cần thiết.

3

Nóc xe và sàn làm việc

Nóc xe thiết kế chống trượt, làm bằng các tấm nhôm sần dày 3mm. chống ăn mòn cho nhân viên chữa cháy thao tác ở trên

4

Thang ống

Có bố trí 01 thang ở phía sau xe để lên/xuống nóc và sàn làm việc dễ dàng. Vật liệu  inox 304 ống Ф 25.4 dầy 1.5mm Thang có thể nâng lên hạ xuống để thao tác được thuận lợi.

5

Bậc lên xuống

Được thiết kế phù hợp thuận tiện cho quá trình chữa cháy.Vật liệu  inox 304 ống Ф 25.4 dầy 1.5mm

II

Khoang chứa dụng cụ, phương tiện chữa cháy

1

Số lượng

4 khoang, trong đó các thiết bị có thể được giữ cố định trên giá đỡ khi xe chạy hoặc dễ dàng tháo rời để sử dụng; các vị trí của thiết bị đi kèm theo xe như lăng phun, súng phun, các van vòi… được bố trí hợp lý, giúp cho xe chạy ổn định trên đường và thuận lợi cho ngươi sử dụng khi thao tác.

2

Vị trí

Lắp hai bên thân xe.

3

Vật liệu

Khung chịu lực được chế tạo bằng thép gia cường phủ sơn lót chống gỉ và sơn phủ bề mặt. Bề mặt xung quanh khoang được chế tạo từ các tấm thép dầy 2mm. Sàn và các giá đỡ bằng hợp kimnhôm sần chống trượtA3003 dày 3mm

4

Kết cấu

Trong khoang có các giá đỡ thiết bị. Các cửa khoang liên kết với khoang thông qua các bản lề và thiết bị tự cuốn với lớp bọc cao su chống ồn khi thao tác đóng mở. Cửa cuốn nhôm có khóa được thiết kế với vật liệu hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ và có độ bên cơ học cao, giúp cho việc thao tác được nhanh chóng. Đèn trong khoang chứa thiết bị tự động sáng khi mở cửa cuốn và tự động tắt khi đóng cửa cuốn.

III

Khoang chứa bơm chữa cháy và bảng điều   hiển

1

Vị trí

Lắp ở phía sau xe, được bố trí với không gian hợp lý, thuận tiện cho người sử dụng, và thuận lợi cho quá trình bảo dưỡng sửa chữa.

2

Vật liệu

Khung chịu lực được chế tạo từ hợp kim nhôm hình A6063. Bề mặt là nhôm tấm hợp kim A5052 dày 2mm, cách nhiệt cách âm tốt cho người điều khiển .

3

Cấu tạo

Gồm khoang chứa bơm và bảng điều khiển bơm.

Trên bảng điều khiển có lắp hệ thống an toàn; hệ thống đặt áp suất làm việc cho bơm; hệ thống tăng ga; các đèn chỉ báo mức nước công nghệ LED tiên tiến, thuận lợi và chính xác; đèn báo mức Foam công nghệ LED; đồng hồ báo áp suất âm; đồng hồ báo áp suất phun; báo tốc độ vòng quay của bơm…

Tất cả các chức của xe chữa cháy được tích hợp trên bảng điều khiển một cách hợp lý, sao cho tất cả các chức năng này có thể được điều khiển chỉ bằng mộtngười.

IV

Téc chứa nước

1

Dung tích téc nước (lít)

2.200

2

Hình dạng

Hình khối chữ nhật

3

Vật liệu

Làm bằng thép không gỉ SUS304, chống mài mòn và có đặc tính cơ học cao.

- Thân và nóc téc dày 3mm.

- Đáy téc dày 4mm.

4

Kết cấu

Thùng chứa nước được hàn chắc chắn chống mài mòn. Thùng nước có lỗ để kiểm tra và làm vệ sinh, có tấm ngăn chống sóng, ống chống tràn và các thiết bị khác. Có lắp thiết bị hiển thị mức nước.

5

Cửa cấp nước

Có thể cấp nước từ bơm của xe hoặc từ các nguồn nước khác như trụ nước, sông, hồ hay là các xe khác...

Cửa cấp nước đường kính D50mm có khớp nối nhanh theo tiêu chuẩn Việt Nam. Ống cấp nước inox 304 dầy 3mm

6

Nắp kiểm tra

01 nắp trên nóc thùng, đường kính D450 mm, thuận tiện cho công tác vệ sinh, sửa chữa téc.Inox 304 dầy 3mm

7

Cửa thoát nước chống tràn

Đường kính D50mmInox 304 dầy 3mm

8

Lắp đặt

Bồn chứa nước lắp ráp với sát xi thông qua các bu lông, ốc vít

9

Van xả đáy

Có trang bị 01 van xả đáy 2’’ ở vị trí thấp nhất của téc nhằm đảm bảo xả sạch nước trong téc.

10

Nóc téc

Được gia cường bằng hợp kim nhôm chống trượt đảm bảo an toàn khi làm việc phía trên.

V

Téc chứa bọt

1

Dung tích téc bọt (lít)

300 lít Foam

2

Hình dạng

Hình khối chữ nhật

3

Vật liệu

Làm bằng thép không gỉ SUS304 dày 2,5mm, chống mài mòn và có đặc tính cơ học cao.

4

Kết cấu

Téc hóa chất được làm liền khối, chống mài mòn và hư hại từ hoá chất. Téc hóa chất có:

-  Cửa tiếpFoam

-  Thiết bị hiển thị mức Foam công nghệLED

-  Lỗ thoát chân không và áplực

-  Van xả đáy

5

Thiết bị

01  bộ đo mức Foam công nghệ LED cho téc Foam

VI

Bơm nước chữa cháy KSP 750

1

Bơm chính (Bơm ly tâm)

Model

KSP 750

Xuất xứ

Nhập khẩu từ hãng Darley của Mỹ theo tiêu chuẩn nhà sx

Lưu lượng

-     Đạt 2.839 lít/phút tại áp suất 10.3bar

-     Đạt  1.987 lít/phút tại áp suất 13.8bar

-     Đạt  1.419  lít/phút tại áp suất 17.2bar

Cánh bơm

Bằng hợp kim đồng, sử dụng công nghệ đúc chân không, làm giảm các khuyết tật của sản phẩm khi đúc.

Cánh bơm sau khi đúc được gia công tinh lần cuối, đảm bảo độ chính xác cao, làm tăng hiệu suất và tuổi thọ của bơm.

Cánh bơm được cân bằng động, giúp cho bơm hoạt động êm hơn, làm giảm các lực va đập tác dụng lên trục chính và các ổ bi.

Trục bơm

Bằng thép không gỉ, được gia công với độ chính xác cao, có khả năng chống ăn mòn và mài mòn.

Thân bơm

Bằng vật liệu thép đúc, giúp bơm luôn cứng vững, ổn định trong quá trình làm việc, đạt độ chính xác cao sau khi gia công.

Thiết bị Zoăng phớt

Các phớt và zoăng bao kín có kết cấu tinh tế và được làm bằng vật liệu phi kim đặc biệt nên có thể bù được các kích thước đã  bị mòn của phớt, do vậy kéo dài tuổi thọ của bơm và người sử dụng  không cần phải căn chỉnhphớt.

Kết cấu luôn kín khít, giúp bơm đạt áp suất và hiệu suất cao.

Truyền động

Thông qua bộ trích công suất PTO từ động cơ của xe nền với thiết kế hợp lý, giúp cho việc truyền động được êm ái, đạt hiệu suất cao.

Vị trí lắp đặt của PTO phù hợp với các đường truyền lực các đăng, giúp nâng cao hiệu quả tăng tốc của bơm.

Van an toàn

Trên bơm chính có lắp một hệ thống van an toàn, cho phép cài đặt chế độ làm việc an toàn và hiệu quả cho người và các thiết  bị đi kèm, giảm thiểu các tai nạn không lường trước, đồng thời giúp người sử dụng xử lý sự cố một cách nhanh nhất.

Với hệ thống này người sử dụng cũng có thể tăng, giảm áp suất làm việc của hệ thống một cách trơn tru, giúp bảo vệ  bơm chính, tăng tuổi thọ của bơm và các hệ thống trên xe.

Bánh răng tăng tốc

Trên bơm chính có trang bị một bộ truyền bánh răng ăn khớp. Nhờ có cặp bánh răng này mà các vòng bi và các phớt của trục bơm chính được bảo vệ tối ưu do lực va đập trực tiếp từ các đăng tác dụng lên bơm chính đã được tối thiểu hóa.  Điều này  có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với tuổi thọ và hiệu suất của bơm.

Thiết bị hiển thị tốc độ quay của bơm

Trên bơm chính có tích hợp sẵn bộ hiển thị tốc độ quay của bơm, giúp cho người sử dụng thiết lập được một chế độ làm việc hiệu quả, an toàn, có thể lựa chọn được áp suất và lượng nước thích hợp cho từng trường hợp cụthể.

2

Bơm mồi (là một hệ thống của bơm KSP750)

Kiểu

Bơm chân không cánh gạt, cánh bơm được  làm bằng vật liệu phi kim đặc biệt có khả năng tự bôi trơn, điều này rất thuận tiện cho quá trình sử dụng.

Dẫn động

Dẫn động bơm điện 24V

Kết cấu

-     Bao gồm: Môtơ điện truyền động đến bơm cánh gạt, làm quay bơm với tốc độ cao để tạo nên khả nănghút.

Thông qua van điều khiển kép giúp cho việc hút nước trở nên dễ dàng

-     Có trang bị một đồng hồ báo áp suất âm giúp cho người sử dụng có được thông tin của hệ thống khi hút.

Chiều sâu hút

8 m

Thời gian hút được nước

20-28 ( giây)

3

Hệ thống trộn hóa chất

Hệ thống trộn hóa chất tuần hoàn, sử dụng áp suất nước mà bơm chính tạora để trộn Foam vào đường hút của bơm, với tỷ lệ trộn từ 1 % đến6%

Model: APH – 1.5  (chỉ là một vam trộn) Thông số chính:

-      Đáp ứng được 15.900 Lít/ Phút tại1%

-      Đạt 5.000 Lít/ Phút tại3%

-      Đạt 2.650 Lít/ Phút tại6% 2/ Các bộ phậnchính:

-      Bộ hútEductor

-      Bộ chia tỷ lệ trộnFoam

-      Bộ điều khiển và tấm hiển thị tỷ lệchia

-      Van một chiều ngăn nước tràn lên técbọt

-      Van điều khiển hóa chất và áp suất phun qua Eductor.

VII

Bộ trích công suât PTO

Nhãn hiệu SP, nhập khẩu từ itailia có CO, CQ nhà sản xuất

1

Tỷ số truyền

1.286

2

Số bánh răng ăn khớp

3

3

Cơ cấu ly hợp

Ăn khớp bánh răng

4

Hệ thống dẫn động ăn khớp

Hệ thống khí nén điều khiển bằng van điện từ

5

Dầu bôi trơn

Dầu hộp số

6

Hệ thống làm mát cho PTO

Dùng nước của bơm chính để làm mát

7

Vật liệu vỏ PTO

Gang cầu

VIII

Lăng giá

Nhật bản – Việt Nam lien doanh với Đức

1

Kiểu

Điều khiển bằng tay, có khả năng phun nước, hỗn hợp nước và Foam chữa cháy

2

Góc quay của lăng giá ở mặt phẳng nằm ngang (độ)

360o

3

Góc quay của lăng giá ở mặt phẳng thẳng đứng (độ)

- 45o ¸ + 90o

4

Lưu lượng phun

3.800 lít/phút

5

Tầm phun xa tối đa của lăng giá khi có bọt trong điều kiện tiêu chuẩn(m)

45

6

Cửa vào

3’’

7

Cửa ra

2’’

8

Vật liệu

Hợp kim nhôm

9

Áp suất Max

13.7 bar

IX

Họng xả, họng hút

1

Họng xả: có khớp nối nhanh theo TCVN

- Đường kính (mm)

65 (chất liệu ống inox 304, đạt tiêu chuẩn SCH 10 (Tiêu chuẩn

 ống áp lực)

- Số lượng (chiếc)

02

- Vị trí

Phía sau xe và hai bên

2

Họng hút: có khơp nối nhanh  theo TCVN5 và tiêu chuẩn SCH 10 (Tiêu chuẩn ống áp lực)

- Đường kính (mm)

125

- Số lượng (chiếc)

01

- Vị trí

Phía sau xe

3

Họng xả từ bơm đến lăng giá

Dùng cho lăng phun chữa cháy

- Đường kính (mm)

65mm. Ống inox 304 (Tiêu chuẩn ống áp lực SCH10)

- Số lượng (chiếc)

01

- Vị trí

Nóc xe

D

Phương tiện, thiết bị kèm theo xe

Tên thiết bị

Số lượng

Xuất xứ

1

Đèn ưu tiên hiệu Patlite có tích hợp loa phòng thanh

01 bộ

Hiệu Nhật Bản – Sản xuất tại  Indonesia

2

Còi hú và micro phát tín hiệu ưu tiên hiệu Patlite

01 bộ

Hiệu Nhật Bản – Sản xuất tại  Indonesia

3

Bình chữa cháy xách taytay (4 kg)

02 chiếc

Trung Quốc

4

Đèn tìm kiếm 70/75w

01 chiếc

Việt Nam

5

Lốp dự phòng

01 chiếc

Hino Việt Nam

6

Sơn và hợp chất sữa chữa

01 bộ

Hiệp Hòa

7

Kích thủy lực

01 chiếc

Hino Việt Nam

8

Tuýp mở lốp

01 chiếc

Hino Việt Nam

9

Ống hút nước 125 x 2 mét (cả đầu nối 125 và zoăng)

04 chiếc

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

10

Giỏ lọc rác

01 chiếc

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

11

Dây kéo ống hút (10 x 10 mét )

01 cuộn

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

12

Thang nhôm 2 tầng, dài 5,6 mét

01 chiếc

Việt Nam

13

Vòi nilon tráng cao su  50

(20 mét/cuộn, cả đầu nối và zoăng)

06 cuộn

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

14

Vòi nilon tráng cao su  65

(20 mét/cuộn, cả đầu nối và zoăng)

06 cuộn

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

15

Lăng phun 400 lít/phút

02 chiếc

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

16

Lăng phun cầm tay D50

02 chiếc

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

17

Lăng phun cầm tay D65

02 chiếc

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

18

Ba chạc

02 chiếc

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

19

Clê họng hút, xả Nhập khẩu

04 chiếc

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

20

Khớp nối chuyển đổi 65-50

02 chiếc

SX tại Nhật bản lắp ráp tại Việt Nam

21

Quy cách Sơn, đánh rỉ sét làm sạch bề mặt, sơn lớp 1 phủ chống rỉ. sơn lớp 2 sơn nót mầu đỏ cho toàn bộ xe bao gồm cả cabin, sơn lớp 3 sơn mầu chính, sơn lớp 4 sơn bóng làm bóng bề mặt sơn )

- Sơn chống rỉ.

- Sơn lót mầu

- Sơn đỏ.

- Sơn bóng.

Hãng nipon - Nhật bản