Ô TÔ CHUYÊN DÙNG HIỆP HÒA

đại lý xe chuyên dùng - phụ tùng chính hãng

hotline xe tai hino

Bạn đánh giá: 5 / 5

Ngôi sao có hiệu lựcNgôi sao có hiệu lựcNgôi sao có hiệu lựcNgôi sao có hiệu lựcNgôi sao có hiệu lực
 
Xe chữa cháy/ xe cứu hỏa

Xe cứu hỏa(còn được gọi là ở một số vùng lãnh thổ là xe cứu hỏa hoặc thiết bị chữa cháy) là phương tiện được thiết kế chủ yếu cho các hoạt động chữa cháy. Thuật ngữ "xe cứu hỏa" và "xe cứu hỏa" thường được sử dụng thay thế cho nhau; tuy nhiên trong một số sở cứu hỏa / dịch vụ chữa cháy họ đề cập đến các loại phương tiện riêng biệt và cụ thể. Mục đích chính của xe cứu hỏa bao gồm vận chuyển lính cứu hỏa đến hiện trường sự cố, cung cấp nước để chữa cháy và mang theo các thiết bị khác cần thiết cho lính cứu hỏa.,xe chữa cháy ngày được phát triển tại tại thị trường việt nam, để đáp ứng cho công tác phòng cháy chữa cháy ngày càng tăng,

Thiết bị chuyên dụng được sử dụng để cung cấp giảm thiểu vật liệu nguy hiểm và cứu hộ kỹ thuật. Một chiếc xe cứu hỏa hiện đại điển hình sẽ mang theo các công cụ cho một loạt các nhiệm vụ chữa cháy, với các thiết bị phổ biến bao gồm máy bơm, bình chứa nước, vòi, thang mặt đất, dụng cụ cầm tay, thiết bị thở độc lập, thiết bị BLS (hỗ trợ cuộc sống cơ bản) và bộ dụng cụ sơ cứu.Nhiều phương tiện chữa cháy dựa trên các mẫu xe tiêu chuẩn (mặc dù một số bộ phận có thể được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu sử dụng của phương tiện).

Chúng thường được trang bị các cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh, cũng như các thiết bị liên lạc như radio hai chiều và công nghệ máy tính di động. ngày nay xe chữa cháy được thiết kế gọn nhẹ nhưng được trang bị nhiều thiết bị tiện nghị , và xe tại việt nam được đóng trên nền xe hino -isuzu -hyundai là chu yếu

xe-cha-chy-hino Xe chữa cháy/ xe cứu hỏa | Xe tải Hino HCM

Xe chữa cháy tiêu chuẩn là một thiết bị được thiết kế chủ yếu cho các hoạt động chữa cháy. Mục đích chính của động cơ là vận chuyển lính cứu hỏa đến hiện trường, cung cấp nguồn nước hạn chế để chữa cháy và mang theo các dụng cụ, thiết bị và vòi cần thiết của lính cứu hỏa. Các công cụ mang trên xe cứu hỏa sẽ thay đổi rất nhiều dựa trên nhiều yếu tố bao gồm kích thước của bộ phận và loại địa hình mà bộ phận phải xử lý.

Ví dụ, các phòng ban nằm gần các vùng nước hoặc sông lớn có khả năng có một số loại thiết bị cứu hộ nước. Các công cụ tiêu chuẩn được tìm thấy trên gần như tất cả các xe cứu hỏa bao gồm thang, dụng cụ cứu hộ thủy lực (thường được gọi là hàm của sự sống), đèn pha, vòi cứu hỏa, bình chữa cháy, thiết bị thở độc lập và máy ảnh chụp ảnh nhiệt.

Bố cục chính xác của những gì được thực hiện trên một động cơ được quyết định bởi nhu cầu của bộ phận. Ví dụ, các sở cứu hỏa nằm trong khu vực đô thị sẽ mang theo thiết bị để giảm thiểu các vật liệu nguy hiểm và thực hiện các cuộc giải cứu kỹ thuật, trong khi các bộ phận hoạt động trong giao diện đô thị hoang dã sẽ cần thiết bị để xử lý các đám cháy.Một ví dụ về động cơ, có thể được xác định một phần bởi bảng điều khiển máy bơm ở bên cạnh.

Các khoang ở phía sau chứa các công cụ thiết yếu cho các loại cuộc gọi khẩn cấp khác nhau và bộ máy cũng thường giữ một lượng nước dự trữ. Chiếc xe tải này chứa khoảng 1.000 gallon nước.Một số xe cứu hỏa có một khẩu súng cố định cố định, còn được gọi là dòng chủ, hướng một dòng nước nặng đến bất cứ nơi nào người điều khiển chỉ nó.

Một tính năng bổ sung của động cơ là các đường ống được kết nối trước của chúng, thường được gọi là kết nối trước.

Các kết nối được gắn vào nguồn cấp nước trên động cơ và cho phép lính cứu hỏa nhanh chóng thực hiện một cuộc tấn công mạnh mẽ vào đám cháy ngay khi đến hiện trường.

Khi hết nguồn nước trên tàu, động cơ được kết nối với các nguồn cố định hơn như vòi chữa cháy hoặc đấu thầu nước và cũng có thể sử dụng các nguồn tự nhiên như sông hoặc hồ chứa bằng cách lấy nước. Lịch sử sản sinh ra xe chữa cháy

h_thng_bm_cha_chy Xe chữa cháy/ xe cứu hỏa | Xe tải Hino HCM

Một trong những hình thức đơn giản nhất của xe chữa cháy kiểu bồn tắm tay, khắc từ giữa thế kỷ 17 ở ĐứcMột thiết bị ban đầu được sử dụng để phun nước vào lửa được gọi là ống mực hoặc ống tiêm lửa. Mực tay và bơm tay được ghi nhận trước khi Ctesibius của Alexandria phát minh ra máy bơm chữa cháy đầu tiên vào khoảng thế kỷ thứ 2 trước Công nguyên, và một ví dụ về máy bơm lực có thể được sử dụng cho xe chữa cháy được Heron of Alexandria đề cập.

Máy bơm chữa cháy đã được phát minh lại ở châu Âu trong thế kỷ 16, được sử dụng ở Augsburg năm 1518 và Nichberg năm 1657. Một cuốn sách gồm 1655 phát minh đề cập đến một máy bơm hơi nước (gọi là máy chữa cháy) được sử dụng để "nâng cao cột nước 40 feet ( 12 m) ", nhưng không có đề cập đến việc nó có di động hay không.Luật thuộc địa ở Mỹ yêu cầu mỗi ngôi nhà phải có một xô nước ở phía trước cúi xuống để chuẩn bị cho đám cháy vào ban đêm.

Những chiếc xô này được dự định sử dụng cho lữ đoàn xô ban đầu sẽ cung cấp nước khi hỏa hoạn. Philadelphia đã có được một chiếc xe cứu hỏa được bơm bằng tay vào năm 1719, nhiều năm sau khi mẫu 1654 của Boston xuất hiện ở đó, do Joseph Jenckes Sr. sản xuất, nhưng trước khi hai động cơ của New York đến từ London.Đến năm 1730, Richard Newsham, ở London, đã chế tạo được những chiếc xe cứu hỏa thành công; ông đã phát minh ra những cái đầu tiên được sử dụng ở thành phố New York (năm 1731) (đây là sáu năm trước khi thành lập đội cứu hỏa tình nguyện NYC). Lượng nhân lực và kỹ năng cần thiết cho công tác chữa cháy đã thúc đẩy Benjamin Franklin thành lập một công ty cứu hỏa có tổ chức vào năm 1737.

Thomas Lote đã chế tạo chiếc xe cứu hỏa đầu tiên được sản xuất tại Mỹ vào năm 1743. Những động cơ đầu tiên này được gọi là bồn rửa tay vì chúng được vận hành bằng tay và bằng tay nước được cung cấp bởi một lữ đoàn xô đổ nó vào một cái bồn (bể chứa nước) nơi máy bơm có một ống hút vĩnh viễn. Một tiến bộ quan trọng vào khoảng năm 1822 là phát minh ra một động cơ có thể hút nước từ nguồn nước. Điều này làm cho lữ đoàn xô lỗi thời. Vào năm 1822, một công ty sản xuất có trụ sở tại Philadelphia có tên Sellers and Pennock đã tạo ra một mô hình gọi là "The Hydrainion". Nó được cho là động cơ hút đầu tiên.

[22] Một số mô hình có ống hút cứng, cố định với cửa hút và cuộn tròn trên thiết bị được gọi là động cơ đuôi sóc.Máy bơm chữa cháy được vẽ bằng tay trong dịch vụ tại Edinburgh năm 1824Những động cơ đầu tiên là nhỏ và được bốn người đàn ông mang theo, hoặc gắn trên các máng trượt và kéo vào lửa. Khi các động cơ phát triển lớn hơn, chúng trở thành ngựa kéo và sau đó tự hành bằng động cơ hơi nước.

John Ericsson được cho là đã chế tạo động cơ chữa cháy chạy bằng hơi nước đầu tiên của Mỹ. John Braithwaite đã chế tạo động cơ chữa cháy bằng hơi nước đầu tiên ở Anh.Cho đến giữa thế kỷ 19, hầu hết các xe cứu hỏa đều được điều khiển bởi nam giới, nhưng sự ra đời của xe cứu hỏa kéo ngựa đã cải thiện đáng kể thời gian phản ứng với các sự cố. Động cơ chữa cháy bằng hơi nước tự hành đầu tiên được chế tạo tại New York vào năm 1841. Thật không may cho các nhà sản xuất, một số lính cứu hỏa đã phá hoại thiết bị và việc sử dụng động cơ đầu tiên đã bị ngừng. Tuy nhiên, sự cần thiết và tiện ích của thiết bị điện đảm bảo cho sự thành công của máy thổi hơi nước vào thế kỷ XX.

Nhiều thành phố và thị trấn trên thế giới đã mua những chiếc xe cứu hỏa hơi nước.Xe cứu hỏa cơ giới đã không trở nên phổ biến cho đến đầu thế kỷ 20. Đến năm 1905, ý tưởng kết hợp xe tải động cơ xăng vào xe cứu hỏa đã thu hút sự chú ý lớn; theo một bài báo Cơ học phổ biến trong năm đó, [23] những chiếc xe tải như vậy đã nhanh chóng trở nên phổ biến ở Anh.

Cùng năm đó, Công ty ô tô Knox của Springfield, Massachusetts, đã bắt đầu bán thứ mà một số [24] đã mô tả là xe cứu hỏa hiện đại đầu tiên trên thế giới. Một năm sau, thành phố Springfield, Illinois, đã lấp đầy sở cứu hỏa của họ bằng động cơ Knox.

Trong nhiều năm, lính cứu hỏa ngồi ở hai bên của xe cứu hỏa, hoặc thậm chí đứng ở phía sau xe, tiếp xúc với các yếu tố. Sự sắp xếp này thật khó chịu và nguy hiểm (một số lính cứu hỏa đã bị ném vào cái chết của họ khi xe cứu hỏa của họ rẽ ngoặt trên đường), và ngày nay, gần như tất cả các xe cứu hỏa đều có khu vực tiếp khách kín cho đội của họ.

Lên đầu trang